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लहरा के आवृत्ति रूपांतरण प्रणाली की संरचना

- Jun 30, 2017 -

मुख्य रूप से पलटनेवाला, स्ट्रोक नियंत्रण, संचालन नियंत्रण, ऊर्जा की खपत ब्रेक और ब्रेक ब्रेक और अन्य घटकों द्वारा लहरा आवृत्ति नियंत्रण प्रणाली। स्ट्रोक नियंत्रण मुख्य रूप से ऊपर उठाने और उत्थापन मशीन को कम करने पर किया जाता है। स्ट्रोक नियंत्रण मुख्य रूप से लहरा को सटीक स्ट्रोक नियंत्रण पर किया जाता है, जो ऊपर उठाने के बंद और ब्रेक लग रहा है। ऑपरेशन नियंत्रण मुख्य रूप से लहरा, शुरू, आपातकालीन ब्रेकिंग और अन्य संचालन नियंत्रण को पूरा करता है; मुख्य लिफ्ट नियंत्रण को प्राप्त करने के लिए ऊर्जा खपत ब्रेक और ब्रेक ब्रेक

स्ट्रोक नियंत्रण को ऊपर उठाने के उठाने की स्थिति (स्ट्रोक श्रेणी) के अनुसार नियंत्रित किया जाता है। स्ट्रोक नियंत्रक स्ट्रोक स्थिति को एक स्विचिंग सिग्नल में परिवर्तित करता है, और पलटनेवाला के नियंत्रण टर्मिनल के माध्यम से बहु-स्पीड चर आवृत्ति नियंत्रण, पार्किंग नियंत्रण और ब्रेक नियंत्रण करता है। स्ट्रोक नियंत्रण विशेष रूप से कोन के लिए और विशेष झुकाव शाफ्ट में कांटा के लिए रोल, ऊपर से छुट्टी, पटरी से उतारने और रोल ओवर और अन्य दुर्घटनाओं के ऊपर लहराते को रोकने का एक अच्छा तरीका हो सकता है।

ऑपरेशन नियंत्रण मुख्य रूप से शुरूआत, गिरने वाली शुरुआत और आपातकालीन ब्रेक ब्रेक के नियंत्रण को नियंत्रित करता है। "उठाने शुरू" ऑपरेशन सामान्य रूप से चलाने के लिए पलटनेवाला को नियंत्रित करता है और उठाने की प्रक्रिया को स्ट्रोक नियंत्रक के उठाने स्ट्रोक नियंत्रण द्वारा नियंत्रित किया जाता है; "छोड़ने वाला" ऑपरेशन आवृत्ति रूपांतरण को नियंत्रित करता है रिवर्स ब्रेकिंग प्रक्रिया को यात्रा नियंत्रक के अवरोही स्ट्रोक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। "आपातकालीन ब्रेक" परिचालन असामान्यता के समय पलटनेवाला रोक और ब्रेक ब्रेक को नियंत्रित करता है।

लहरा कोयले की खाड़ी के मुख्य उपकरण में से एक है, ब्रेकिंग सिस्टम सीधे संबंधित है कि क्या लहरा के सुरक्षित संचालन से संबंधित है। लेकिन माप की ब्रेकिंग सिस्टम पर मौजूदा ब्रेकिंग सिस्टम और खाली यात्रा के समय की माप अभी तक मानकीकरण और मात्रा का ठहराव के स्तर तक नहीं पहुंच पाई है, ब्रेक सिस्टम के नियमित आधार पर रखरखाव, इसलिए दो समस्याएं हैं:

ए आमतौर पर यह निर्धारित नहीं किया जा सकता है कि ब्रेक, ब्रेक टॉर्क और रिक्त यात्रा समय की सामान्य कामकाजी स्थिति निर्दिष्ट आवश्यकताओं के भीतर है, इसलिए अनिवार्य रूप से छिपे हुए कार्य के साथ ब्रेक बनाते हैं;

बी। मौजूदा दृश्य निरीक्षण और नियमित रखरखाव प्रणाली केवल अपने हिस्से को बाहरी क्षति का निदान और मरम्मत कर सकती है, और भागों के कारण आंतरिक क्षति और थकान जैसे ऑब्जेक्ट ब्रेक के डिस्क वसंत समय में नहीं किया जा सकता निदान और मरम्मत परिणामस्वरूप देश में हुई लिफ्ट दुर्घटनाएं हुई हैं। इसलिए, लिफ्ट प्रणाली की कामकाजी स्थिति को ऑन-लाइन और गलती निदान की निगरानी करना जरूरी है ताकि लहराई के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित किया जा सके।


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